本期提要
8月13日，越秀区城管办下发《关于进一步加强越秀区自行车临时停放点管理工作的通知》：到8月19日，该区要完成全区131个自行车临时免费停放点的划线工作，8月20日起将由区城管办组织有关部门进行验收。近日，记者走访多个自行车免费临时停放点发现，除了在大超市和菜市门口，大部分临时免费停放点“空空如也”。市民反映，担心停放点没有保管员看守，造成车辆丢失。
五羊新城万佳门前停放点停满还有车“蹭位”
8月29日下午4时，记者来到位于寺右路万佳百货门前人行道的临时自行车停放点。该人行道较为宽敞，除去自行车停放点所占据的空间，人行道路面剩余约有8米宽。过路的街坊表示，不觉得此停放点占道。在划定的白线内，密密麻麻共摆放着18辆自行车。有5辆自行车因“挤”不进线内，也紧靠着线内的车辆就近停放。
徐先生刚刚逛完万佳，右手提着两袋肉菜，放进了自行车头的菜篮子里，准备骑车回家。他表示，两周前就发现万佳门口多了个单车停放点。“一看就知道是正规的点，感觉虽然没有人看管，但看见大家都把车停在那，我也跟着一起放。”徐先生告诉记者，以前他的自行车常常被盗。上一回被盗是今年年初在达道路买东西的时候。“才离开3分钟，车子就不见了。”每次来万佳买东西，他都不敢把单车随便放，到处找保管站。“如今有了这个临时停放点，就方便多了，”他说。没人看管担心被偷吗？徐大叔想了想，摇摇头，“现在听说偷自行车将会受到非常严肃的处理，很多贼都怕了，所以我才放心。”
东山口地铁站A出口市民更愿意停到银行门口
8月29日下午4时左右，记者在东山口地铁站A出口前的自行车免费临时停放点看到，只有一辆单车停在线框内，余下的面积还可以停下超过10辆单车。
在不到三米开外的工行门口，却停着18辆单车，而该停放点却没有任何临时停放的标志。在该处拿单车准备离去的梁女士表示，并未注意到该处有一个免费保管站。在记者的指引下，梁女士看清了路边的白色框。“太危险了，连一个锁车的栏栅或铁管都没有。小偷一扛起车就走了，”梁女士表示。该银行一名黄姓大堂经理表示，尽管在银行门口停放单车并不符合规定，但不少客户还是愿意把单车停放在目之所及的地方。在银行门前已经成为人们约定俗成的摆单车地点。至于近日在马路边的人行道边划的这个免费临时停放点，黄经理表示，“很少见有人将单车停在那里。”
达道路商铺前停放点一辆车也没有
8月29日下午4时30分，位于达道路靠近内环出口处的人行道上，记者找到了空空如也的自行车停放点，白色框框里一辆单车也没有。
相反，达道路两旁的临街商铺前，分别停放着2到4辆自行车。店主表示，这些车辆都是工作人员送货用的。“一般选择锁在路边的电线杆、电灯柱或者小树干上，以防被盗。”为什么不选择越秀区划定的自行车停放点？店主们的答案都很相似，“麻烦又不安全，停在店前可以随时看着，从不担心单车会被没收。”离该自行车停放点不到2米处，有一个治安亭。治安员告诉记者，他不负责看管停在这里的自行车，应该也没有其他工作人员负责。
惠福东路划了停放点市民不敢停
惠福东路455号的停放点旁边是一家华辉拉肠店，8月30日下午4时左右，来停单车的人并不多，据肠粉店的店员介绍，相对来说，中午吃饭时间会多一点，但也不会停满，大多数都是店里的食客，或者是附近店铺的员工。而惠福东路另外一个停放点以前因为多次发生单车被盗事件，所以附近街坊说没有人敢停在那里，“即使现在划了停放点都不敢，”旁边商铺的老板说，“现在停的都是附近店铺的职工，一直都停在这里。路过的市民很少停，大家都停到保管站去。”
■三问免费停放
占道吗？多数路段不受影响
记者走访了越秀区东风街、六榕街、北京街、东湖街、农林街、大东街6个中心城区的自行车临时停放点，临时停放点的宽度在1.3到2.2米不等，而停放点空出的人行道宽度也有2米到4米，大部分停放点都设置在一些食肆或者商铺前面，基本都在路面。
北京街城管科的徐主任介绍，他们选点时主要考虑到大多数需要短期停放自行车的市民一般都是去吃东西或者购物，同时结合辖区实际，选择人流比较多的地方，方便市民停放自行车。由于停放点有统一的规格，因此出现了有些人行道划出停放区后，剩下的地方比较狭窄，记者走访的十几个停放点中，只有惠福东路和西华路有两个地方除去停放区后，还剩余两米不到的人行道，显得比较狭窄，其余的停放点都比较阔，至少留有2米以上的人行道。
会请人看吗？不会，丢车责自负
据了解，此次的免费停车点均为无人看管，华乐街道办事处副主任区邦明提醒：居民停放时一定要注意锁好车子。黄花岗街道办事处助理调研员蒙建表示，由于这些停车点都是不收费的，因此也没有办法市场化，比如请保管员来看车；如果发动党员居民义务看管，一旦发生偷盗事件，同样说不清楚，毕竟看管的人是志愿行为，让他赔偿于情于理都说不过去。
黄花岗街此次共新增单车临时免费停放点8个，所选区域均与现有的收费停车点错开，以免造成资源重复和浪费。蒙建表示，现在全区又统一起来增设更多的免费停车区域，对于城市规范化管理有相当大的帮助。
会冲击收费保管吗？会，但能共存
记者走访发现，大多数临时停放点的位置都离收费保管站比较远，徐主任表示，他们在选点的时候就考虑到临时停放点对收费的保管站的冲击，尽量把临时停放点选在距离保管站较远的地方，让这种冲击减少到最低。
香姐是北京路龙藏街自行车保管站的承包者，现在每个月的承包费是600元，而保管站的收费标准是白天5角，晚上1元。从香姐的保管站步行到最近的临时停放点大约是两分钟。香姐说，临时停放点设置以后，保管站的确受到影响，“如果外面的停放点是有专人看管的，那我就没法做了，但要是没有人看的，那还可以做下去。”
惠福东街自行车保管站的负责人也表示生意受到影响，但他认为保管站和临时停放点的客源不同，到他的保管站停放自行车的主要是附近商场的员工或者周边的住户，停放时间较长。而临时停放点的自行车都是短暂停留的居多。
统筹：本报记者陈实林菁吴广宇
本版采写：本报记者吴广宇李嘉侃郭媛李晓瑛林菁
