所有感兴趣的民众，都可以登记成为“革命成员”，登记在13日开始。
自助租车
一张卡就搞掂了
这一计划被称为“自由行”，由法语中“自行车”和“自由”两个词语合并而成。
根据计划，巴黎将在市区设立750个自行车存放点，投放1万多辆自行车。自13日起，民众就可以登陆相关网站，或填写纸制表格，注册成为这一计划的客户。自7月15日起，客户可凭预付费卡或信用卡，随时在任何一个存车点租车或还车。
租车的办法很简单：租车人选好一辆自行车后，将预付费卡或信用卡插入一个终端，车锁便会自动打开。用完后，租车人可将自行车锁在任何一个存车点。另外，每个存车点都备有多种语言的地图和安全手册，供人们查阅。
法新社报道说，市区每300米左右就设有一个存放点，租车人可以在互联网上或用手机查到存放点的信息。
巴黎市政府预计，到今年年底，至少将有20万人固定参加这一计划。而且，自行车和存车点数量也将翻番，分别达到20600辆和1451个。
费用低廉
全部费用由商家承担
法新社报道说，计划实施后，租车不仅方便，而且费用低廉。
租车费用按时间计算，半小时内免费，以后每半小时收费1欧元。这样收费，是为了鼓励短程租车，保证车辆正常周转。不过，由于巴黎当地居民每次骑车出行大多不超过半小时，这一计划等于向人们提供免费服务。
除租车费外，租车人还要交一定数额的登记费：固定客户年费为29欧元；临时客户每天1欧元或每周5欧元。
据报道，这一“廉租车”计划不用花费法国纳税人一分钱。巴黎市政府与国际户外广告巨头德高公司签署了协议，后者负责计划实施并支付相关费用，所获利润则上交市政府。作为回报，德高公司获得市区1600多块户外广告牌未来10年内的独家经营权。
巴黎市政府表示，这一计划主要针对刚参加工作的人、学生以及那些迫切希望多锻炼身体的人。他们喜欢骑车出行，但担心自行车被盗或者损坏，而这一计划无疑打消了这些顾虑。
据美联社报道，这些自行车除了配有锁具外，还装有一个警报器。如果自行车未被存入存车点，警报器就会鸣叫。此外，租车者需交纳一定押金。如果自行车丢失，押金将不再归还。
一举多得
里昂取得了好经验
法新社报道说，这一计划可谓一举多得。
巴黎市政府的目的之一就是环保，通过减少汽车使用，降低温室气体排放量。这一计划的环保作用究竟怎样，目前还难以估算，但法国东南部城市里昂可以作为参照。
里昂早在2005年就启动类似的计划，投放了4000辆自行车供自助租赁。据测算，两年时间里，当地自行车行驶里程达到2000万公里，相当于减少4000吨二氧化碳排放。
巴黎市政府还希望这一计划能够帮助缓解交通拥堵。交通大拥堵在巴黎街头已经屡见不鲜，原因之一就是汽车太多。巴黎市政府发言人说：“我们希望汽车使用会有所减少，希望人们改骑自行车或者乘坐公交车。”
不过，一些居民担心，自行车大量上路，也可能让街道变得“一团糟”，导致更多交通事故。但巴黎市政府就此表示，巴黎拥有近400公里自行车道，足以承受自行车流量。
此外，里昂自行车项目管理人员吉勒·韦斯科说，这一计划能“让街道不那么吵闹，不那么紧张，还城市一张人性化的面孔”。他还指出，此举有助于加强人与人之间的沟通和交流，因为“这是一个共享网络，人们可以在存车点聊天，交流信息和意见”。
“人们总是在说，他们喜欢自行车，但只是在乡下，而不是在城市里。”巴黎自行车计划实施负责人塞莉纳·勒波说，“我们要改变人们的这种观念，要让他们意识到，自行车能够为巴黎这种地方带来巨大好处，包括节约时间、增进健康、改善环境和生活方式等等。”
（新华社供本报特稿）
■连线巴黎
巴黎正在大改车道商家现在叫苦连天
记者李师礼
“我现在都难找到停车位了，因为到处都在道路改造，很多车位都被改成自行车道和公交车道了。”一问到巴黎的“自行车革命”，已在巴黎旅居多年的嘉兴人黎晨就忍不住抱怨起来。
黎晨说，其实，“自行车革命”只是巴黎市执政党的一部分计划。现在，巴黎市由左翼联盟执政，绿党是其中的一个党派，该党一直以来都很注重环保，而主管交通的官员又正好是绿党的人。由于汽车污染所带来的一系列问题，他们开始整顿巴黎的交通，提出要让巴黎成为“开车人的地狱”，同时是只有公共交通和行人的城市，把市中心打造成休闲、文化和奢华消费中心。
市政府提出很多措施，包括开辟公交优先车道、自行车道、增设有轨电车。最近，各沿街住户和商家还收到了市政府写的一封信，内容是希望大家谅解。
“改造措施好是好，可是，我们的生活就乱套了，不但很难找到停车位，而且施工把商家的客人也赶跑了，因为大家都跑到郊区的大超市去消费去了，我旁边的商家正在叫苦呢。另外，等改造好了，生活成本也提高了，比如居住费（类似国内的物业费）涨了。”黎晨依然有点无奈地说。
